AWD模式在燃油车上比较常见，放在新能源汽车身上就是智能电四驱技术，也就是说，通过前后桥扭矩的智能分配，让车子拥有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能，翻山越岭、跋山涉水就变得不在话下了。

再加上那3种全地形功能，P8的四驱系统甚至可以在大部分下雨、湿滑、上坡、阶梯或者松软地面，都瞬间切入，然后轻松驶过。

在城市里兜了几圈之后，我还开着P8在场地上溜了溜。

在S弯、8字弯、绕桩等等需要频繁“扭动”的环节，可以感受到由于搭载了博世全新一代ESP车身稳定控制系统，且ESP可以适时介入将前后轮行驶轨迹锁定在最佳路线，所以P8的稳定性还是非常不错的，尽管块头很大，轴距也达到了2950mm，操控仍能非常灵敏，方向盘指向精确。即便是极为狭窄的紧急避障环节，P8也表现地从容不迫。

在刹车测试项目中，P8的100～0km/h刹停距离甚至达到了36m，和很多合资品牌高端车型都处在同一水平。

还有一个我觉得比较好玩的，就是趣味驾驶项目。在这个测试里，P8的所有玻璃都会被遮住，我只能通过车内中控的360°环视功能和流媒体后视镜来判断车的位置和周边状况，而且仅仅通过这两样东西，我完成了倒车入库。

此时就觉得呐，以后的人类真的还需要考驾照嚒？