插电混动（含增程式）汽车补贴标准纯电动续航里程R（km）2017年补贴（万元）过渡期补贴（万元）2018年补贴（万元）Rge;502.41.682.2爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　新政策对于插电混动（含增程式）车型的补贴较之前降低0.2万元，而目前几乎全部插电混动（含增程式）车型的纯电动续航里程都超过了50km的门槛。虽然这一政策在补贴方面有所下降，但像上海等地区，这类车型可申请新能源指标，节约了拍卖号牌方面的成本。

　　燃料电池燃料电池汽车补贴标准续航里程R（km）2017年补贴（万元）过渡期补贴（万元）2018年补贴（万元）Rge;30020-20爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

　　燃料电池汽车的补贴政策基本维持不变，高于或等于300km的续航里程就能拿到全额的补贴。

　　除了续航里程的要求之外，新政策对电池能量密度增加了补贴系数这一项。补贴金额的计算公式为：单车补贴金额=里程补贴标准times;电池系统能量密度调整系数times;车辆能耗调整系数。并对电池电量补贴上限做出不能超过1200元/kWh的规定。电池能量密度调整系数能量密度rho;（Wh/kg）补贴系数rho;＜1050105le;rho;＜1200.6120le;rho;＜1401140le;rho;＜1601.1rho;ge;1601.2爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　车辆的能耗系数方面的算法就比较复杂了，系数的确定由整备质量（m）、百公里耗电量（X）和工况条件下百公里耗电量门槛标准（Y）决定。直白的说就是车辆的百公里耗电量（X）比标准越低，所对应的系数就越高。

　　工况条件下百公里耗电量门槛标准（Y）：

　　当mle;1000kg时，Y=0.0126times;m+0.45