更难能可贵的是，为了避免消费者对电池后置安全性的担忧，WEY P8向美标80公里尾碰发起挑战，复现了典型高速公路尾碰事故。试验结果显示，WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。其电安全防护能力以及燃料系统的完整性完全满足了FMVSS法规要求，电池包保持完整，没有明显变形，两侧车门均可轻松打开以方便救援与逃生，堪称最安全的豪华插电混动SUV。

在WEY P8上市之前，也有很多人猜测它只不过是加了一个电机的VV7而已，其实不然。根据厂家技术总监的介绍，WEY P8诞生于WEY品牌倾心5年研发的新能源专属平台Pi4，该平台具备更灵活、更智能、更安全的全球领先技术，可媲美国际豪华品牌新能源架构。凭借Pi4平台灵活、安全、智能的特性，不仅完美成就了WEY P8燃油与电力的交融，更是带来了5种驾驶模式+ 3种全地形功能，赋予了WEY P8前所未有的驾驶乐趣。

多项领先技术，还原最真实的驾驶乐趣

在WEY P8驾趣体验营活动现场，缸哥亲自试驾了WEY P8，切身感受WEY P8的操控性能和行驶质感。动力方面，WEY P8搭载的是一台2.0T发动机匹配6DCT变速箱，最高功率为172kW。而在后桥，它还搭载了一台最大功率为85KW的电机，这台电机搭载同级领先的高能量密度NCM电池，能量密度达92.6Wh/kg，并配有国内首创的2挡减速箱。在直线加速环节，缸哥能真切感受到源源不断的动力，6.5S的百公里加速成绩也足以让它傲视群雄。并且WEY P8的油门踏板调教的非常灵敏，在油门初段就能有非常不错的动力输出。刹车也十分线性，在急刹车的时候能提供不错的制动能力，让驾驶者信心十足。更加难能可贵的是，得益于智能高效的能量管理系统，使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收，WEY P8的综合工况油耗仅为2.3L/100km。

如果说强劲的动力和低油耗只是WEY P8的“基本操作”的话，那么全球领先的ESP分轴控制技术则让WEY P8的操控又达到了一个更高的层次。在绕桩和定圆项目里，由于ESP系统的介入，WEY P8始终能按照驾驶者操作的路线行驶，在时速80km/h的情况下绕圆，车身依旧不会失控。精心调校的前麦弗逊后多连杆的悬架系统在保证提供良好滤震的情况下，还能提供非常好的支撑，这对于一台SUV来说是非常难能可贵的。最令笔者感到惊喜的还是它的转向手感，基本可以说是“指哪打哪”，并且方向盘给到驾驶者的反馈也非常不错，让笔者很顺利的就完成了紧急变线项目。

总体来说，WEY P8让人明显感觉到这款车真的是经过无数工程师精心调校过的产品，而用心调校的产品，在操控表现上自然也堪称完美。笔者认为，它的操控表现甚至不输以操控见长的某德国豪华品牌。

智慧守护安全，配置彰显豪华