还有一点值得一提，一般而言，常规电动车只提供1挡减速器，例如特斯拉Model S，但WEY P8提供2挡电动专用减速箱，这使得车辆能在80~100km/h之间，通过对路况的把控，把减速器升上2挡，不但能让电动机的工作效率得到提升，还能让车辆拥有更高的极速，因此在高速环道上擎哥轻轻松松就把速度提升到了240km/h，这个极速成绩也是普通2.0T车型很难达到的。

车里有电池不安全？P8能打消你的疑虑

话说擎哥近段时间在微信公众号后台收到许多读者关于新能源车型安全性的提问，毕竟除了传统的油箱还多了电池这个安全隐患，而在WEY的词典里，“安全”二字一直是重中之重，“安全是一切豪华的前提“这一品牌理念也贯穿5于P8的全生命周期。

它是国内首款符合 ISO26262 安全标准的混合动力车型，同时满足北美市场法规要求。动力系统达到最高功能安全等级，涵盖 10 个安全目标，在高压用电安全方面，WEY P8通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间，在碰撞发生后，HCU能在30ms内将高压主继电器断开，整车300ms内完成高压下电。作为国内首个公开挑战美规80km/h尾碰测试的新能源车型，P8成功斩获PASS评价，堪称最安全的插电混动豪华SUV。

在高压电池安全方面，WEY P8采用了电池包分仓设计，将电池置于后备厢内，让电池与乘客分离，降低危险接触，从而进一步保证车内人员的安全，还增加了整车通过性，防止电池包“托底”，保证整车高压安全；同时厂家针对电池、电机和电机控制器等新能源核心零部件还给出 8 年或 15 万公里质保、碰撞安全性达到美规 80km/h 后碰撞标准、防水等级 IP67、功能安全性达到 ASIL C 级别，在同级别插电混动车型里数一数二。

总结：随着消费需求升级，新兴消费群体对汽车的要求更加全面，除了品质与性能，安全性与智能配置受到越来越多人的重视；WEY P8历经了5年的研发，在产品设计、产品质量、产品安全和驾乘体验上来看，都达到了极高的水准。

通过一天的试驾， WEY P8 可以用几个关键词形容：豪华、安全、性能强。主要面对京沪杭广深的插电式混动豪华 SUV 市场，WEY P8 无疑是第一个吃螃蟹的人，补贴后的售价20多万，无疑是津沪杭广深等一二线城市消费者的最优选择。