近年来，中国车联网产业发展迅速，关键技术创新不断加快，自动驾驶领域的竞争正愈演愈烈。然而，自动驾驶技术的应用还处在发展的初期，还有很多问题需要去解决。合众新能源智能驾驶研究院执行院长吴俊杰近日在接受媒体采访时表示，自动驾驶不只是一辆车需要解决的事，而是整个产业链乃至整个社会都要去面对的事。

自动驾驶火热 各路资本抢滩登陆

自动驾驶汽车从研发到上路，人们正把曾经电影里的科幻情节，逐步变成人类生活中的现实场景。中国国务院去年印发《新一代人工智能发展规划》，提出了面向2030年中国新一代人工智能发展的指导思想、战略目标、重点任务和保障措施。其中，以自动驾驶技术为核心的智能网联汽车，被视为中国人工智能重点应用的领域之一。

据中国汽车技术研究中心总结和整理相关机构预测，2020年，中国智能网联汽车用户数将超过4000万，市场规模突破4000亿元人民币。在智能网联汽车发展的大背景下，各车企以及科技公司纷纷在自动驾驶领域发力。比如百度推出了开放自动驾驶平台的“阿波罗计划”，Google和乘车共享服务商Lyft近日也宣布将共同开发新的自动驾驶技术，小米公司也宣布与北汽集团达成战略合作协议，携手打造智能驾驶系统。此外，合众新能源近日也宣布启动“阿基米德计划”1.0版，该计划涵盖产品规划、整车技术、服务等多个方面，其中也对自动驾驶技术做了规划。

吴俊杰介绍说，智能网联汽车，是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、云等智能信息交换、共享，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车，它将成为汽车产业革新的新风口。吴俊杰曾是德尔福（中国）科技研发中心自动驾驶资深总监，在从业的14年中一直致力于汽车安全电子的产品研发，今年6月加入到合众新能源，担任智能驾驶研究院执行院长。

Eureka 01进行自动驾驶演示

据了解，在自动驾驶领域，合众新能源也规划出了清晰的技术路线图，从“陪驾司机”到“代驾司机”最终成为能在特定情境下实现无人驾驶的“可靠可信的专属司机”。吴俊杰表示，“此次搭载在Eureka 01概念车上的PIVOT智能系统下的无人驾驶功能，已经实现了包含低速自动驾驶、车自动找人及自主代客泊车、在行驶途中实现障碍避让等功能。”