以合众新能源为例，其在智能驾驶方面已构建起一套成熟完整的研发体系，包括多元感知定位的融合、多元场景优化的算法、多元环境信息的交互、多元计算需求的平台。以域控制器为智能驾驶大脑(IDB)，以智能座舱为核心人机界面，以人工智能、深度学习、区块链、大数据等先进技术提供算法解决方案，云端服务作为增值服务触角，全面定义智能出行新体验，并期望以此为支点，撬动未来智能出行的大市场。

吴俊杰在日前举行的战略发布会上介绍合众PIVOT智能系统下的无人驾驶功能

吴俊杰说，尽管目前智能汽车正成为“风口”，但许多产品的技术比较雷同，缺乏核心原创。“合众新能源将在感知融合、算法开发、互联通讯开发及计算平台四大方面坚持自主研发，在其他领域将采用与第三方合作的方式进行推进。”

吴俊杰同时表示，自主研发并不代表关起门来造车，尤其是在中国汽车电子相关产业基础相对薄弱、技术积累不足，相关企业之间缺乏有效的合作机制的情况下，发展仍然面临艰巨的挑战。这就需要全行业统一认识、跨界融合、积极创新，加速电子信息和汽车产业“换道超车”。

积极拥抱自动驾驶技术 安全属性依旧是第一位

“自动驾驶的复杂性，决定了其发展不可能一蹴而就，自动驾驶技术的应用还处在发展的初级阶段，对于自动驾驶汽车而言，安全的属性依旧是第一位。”吴俊杰表示，我们既要积极地拥抱自动驾驶技术，也要加强造车的基本功，让汽车变得更加安全可靠。

今日头条算数中心此前发布《奔向2025——自动驾驶潜在消费者报告》，对近6000名用户进行了问卷调查，结果显示，8成受访者表示敢用自动驾驶汽车，对于不敢使用自动驾驶汽车的受访者而言，安全性是他们最大的担忧。