根据合众新能源发布的智能驾驶技术规划：第一步，在2019年推出拥有自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助功能的产品；第二步，2021年将逐步导入无人泊车、交通拥堵巡航驾驶、高速公路巡航辅助功能；第三步，在2023年，将陆续推出无人接驳、高速公路巡航驾驶功能。通过这三步走，实现车辆从“陪驾司机”、“代驾司机”向“专属司机”的角色变化。

吴俊杰说，以自动驾驶技术为核心的智能网联汽车是未来汽车市场的重要组成部分，将成为中国汽车行业的新引擎。根据中国发布的《汽车产业中长期发展规划》，到2025年，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。

技术要创新 更需要行业间的合作

要实现自动驾驶，离不开技术的支持。目前，中国车企在前撞预警、车道偏离预警、全景泊车辅助方面推进了具有国际先进水平的产品。从基础支撑的技术上来看，我国在LTE-V2X和在5G-V2X等通讯技术领域已经掌握了一定的国际话语权，制定了V2X数据交换交互标准。此外，基于北斗的高精度定位和地图等技术都已经初具规模，所以，智能网联汽车测试评价体系已经基本构建。

另外，各大车企也都开始研发智能驾驶技术，其中主要的功能包括感知定位、智能决策、系统控制以及相关的语音系统、远程控制等。

吴俊杰表示，汽车智能化的关键，在于构建具有感知、计算、通信、决策等功能的新型体系架构，设计实现数据融合、高速计算、智能决策、协同控制能力的智能计算平台，完成汽车行驶和信息交互过程中多源海量异构数据的高速计算处理，为决策和控制提供实时响应，实现汽车的自动驾驶、联网服务等功能。

通过感知、决策和控制，车辆可实现自动驾驶（图片自网络）