这是我的个性，但不代表我没有朋友，对于空间表现，储物空间比较中庸，前排的储物设计虽然多，但用起来都不那么顺手，比如我放了一杯水之后，就没有更舒服的地方放手机了。

不过在乘坐方面，这台车的空间表现并不算差，前排和后排均能拥有比较宽裕的空间，不过后排并不适合坐三个人，因为在我的理解里除了X5这个级别的车，第三排坐三个人都不是太舒服。

回归驾驶，这终究是宝马

我刚刚也说过，对于宝马来说，最不用担心的就是开起来的感觉。在X1上市之前，很多人都对UKL前驱平台表达了不满，从实际表现来看，X1的驾驶感受并没有受到什么影响。后来新款1系上市，很多人评价它是一台开起来极像后驱的前驱车。

开起来的感觉似曾相识，在宝马身上不是个贬义词，这台B48A20A发动机经过一系列优化，再配合上7速双离合变速器，效果依然没有什么太多的变化。最大功率192马力，最大扭矩280牛米，这样的数据不算喜人，但足够在限速条件内驾驶。

双离合变速器换挡十分平顺，这是我对它的第一个印象，有了这个好印象之后，其他的就好说了。升挡十分积极，但降档没有做到跟随驾驶员的意识，会稍微“琢磨那么一下”，可能我对这台车的要求有些吹毛求疵了，可以说它的表现基本上媲美之前的8AT变速器，用起来很舒服。

电子转向可以控制助力的力度，而就算是这样，低速的时候转向也不能用轻盈来形容，我喜欢这种感觉，虽然还是能感受到电子感，但这样的力度回馈告诉我，嗯，这是宝马。