作为北汽新能源的最新产品，EU应用了很多最新技术，有些还是相当亮眼的，比如12.3英寸全液晶仪表，显示清晰，UI界面很实用，尤其直接用手指一划就可以将导航地图投射到仪表上，几乎占据整个屏幕，这效果堪比奥迪虚拟座舱。

中控台液晶屏也达到9英寸，可以通过手指触控，但更安全、更便捷的是可以动动嘴完成很多功能，比如空调、音乐和导航等。这套由百度开发的DuerOS深度语音交互系统，使用起来很随意，某些情况下无需特定指令激活，比如播放音乐时，直接说“大点声儿”，就能增大音量，符合日常人与人交流的习惯。

扩展功能强大，只要有网络流行，这也是目前车联网发展的大趋势。但EU5这套系统还存在bug，有提升的空间，体现在网络信号不佳时，整套多媒体系统都可能因此而出故障，一些不需要网络的功能也用不了。厂家表示这个会在今后通过OTA系统升级来解决。

EU5 R550除了续航更长，配置也比R500更高，体现在ADAS智能驾驶辅助系统上，包括ACC自适应巡航、FCW前碰预警、PCW行人碰撞预警、AEC自动紧急制动和LDW车道偏离预警等只有R550才有。

说到内饰造型，明眼人一下就能看出EU5跟绅宝D50一样都借鉴了奔驰的设计，悬浮式中控屏、喷气发动机式出风口、钢琴式按键，以及方向盘形状都很相似。（北汽仿奔驰，已习以为常）但不知为何没有完全保留奔驰S级的双辐造型，二是在下方硬加了一辐，变成三辐反而有点怪异。另外，方向盘只能做上下两向调节，这点显得不够高级。

EU5车内的氛围很典雅舒适，奔驰的造型功不可没，内饰的用料也起了积极作用。最让我和同车小伙伴喜欢的是织布和PU组成的座椅，坐着舒服、易于清洁，而且夏天暴晒后不会太烫，冬天也不会冷冰冰。

车内空间是紧凑型三厢轿车应有水平，家庭使用绝对够用。储物能力和充电接口设定也能满足全车人使用，后排座椅还能按4/6比例放倒，这在电动车中还比较少见。其实行李厢容积也不小，但EU5跟大多数油改电的车型一样，没有备胎，只有补胎液来应急。