早期的桑塔纳配置相对简单，没有真皮座椅、ABS防抱死等功能，也没有安全气囊、遥控钥匙等配置，且驾驶座位稍低、后排乘坐体验差。但凭借着耐用的特点，它依旧受到了广大消费者的追捧。

　　从80年代后期开始，各种企事业单位开始普遍购置公务轿车，不仅仅是领导干部出行时可以使用，普通职员也有了接触汽车的机会。因此，相对便宜的桑塔纳成为了当时国内消费者购买的主流车型。而桑塔纳作为大众旗下最早登陆中国市场的车型，从它长达29年的生命力周期就能看出，大众现在在国人心中的地位，很大程度上是当年的桑塔纳奠定的。

　　得益于改革开放带来的积极影响，我国经济飞速发展，城市建设脚步也随之加快，到了80年代末期，我国公路通车总里程从1984年的930000km增长到1999年的1350000km，同时路况也比以前有了大幅度提升，铺装和简易铺装公路所占的比例接近百分之五十，这为我国汽车产业的繁荣发展提供了条件。这个时候在中国汽车市场中活跃的车型越来越多，其中影响力最深远的莫过于捷达、奥迪100以及陆地巡洋舰三款车型。

　　（三）第二代一汽-大众捷达

这一代捷达对很多朋友来说非常熟悉，这是大众旗下的第二代捷达，也是汽车市场中的常青树。虽然期间经过了几次改款，但当捷达从身边驶过的时候，我们依旧会感叹这才是“一代神车“。

1991年捷达正式在中国下线，从1991年的组装生产到1995年完全自主生产，捷达在中国的销量越来越超乎人们想象，在国内汽车市场中的地位也越来越稳固。

简单但不失设计感的内饰、条理分明的按键布局和较低的上手难度，使得捷达在当时非常受中国消费者喜爱。