1989年，丰田陆地巡洋舰LC80进入中国市场，强壮的前后整体桥式底盘带给了驾驶者强烈的自信，面对各种地形障碍往往是肆无忌惮地碾压，这使LC80一度成为了当时国内越野爱好者追求的至宝。

LC80部分车型配有前、中、后三把差速锁，脱困能力基本和牧马人Rubicon、奔驰G级属于同一个级别。并且它在公路上的行驶质感也丝毫不亚于同时期的豪华轿车，是丰田当之无愧的旗舰SUV。

当时的LC80提供了三种发动机供消费者选择，而大家最熟悉的便是那款直列六缸4.0L自然吸气发动机，最大功率为114kW（155Ps），峰值扭矩为298Nm。

由于庞大的身躯和较高的车重，LC80接近20L/100km的油耗是家常便饭。但它对汽油品质要求并不是很高，对于当时西部地区的消费者来说LC80非常可靠，甚至现在还能在西北地区见到很多LC80。

　　凭借扎实可靠的越野性能，丰田陆地巡洋舰LC80在当时的国内SUV市场中可谓是独领风骚，想必很多朋友还记得当初那句车到山前必有路，有路必有丰田车“的广告语，而当时的陆地巡洋舰LC80便凭借着强大的实力证明了这句话，到后期演变出的丰田普拉多更是大家非常熟悉的车型，可以说如今丰田在越野能力方面的良好口碑，很大程度上是当时的陆地巡洋舰LC80打拼出来的。

　　得益于改革开放带来的积极影响，我国经济飞速发展，城市建设脚步也随之加快，到了80年代末期，我国公路通车总里程从1984年的930000km增长到1999年的1350000km，同时路况也比以前有了大幅度提升，铺装和简易铺装公路所占的比例接近百分之五十，这为我国汽车产业的繁荣发展提供了条件。这个时候在中国汽车市场中活跃的车型越来越多，其中影响力最深远的莫过于捷达、奥迪100以及陆地巡洋舰三款车型。

　　（三）第二代一汽-大众捷达