4WD四驱形式如果按照结构不同，可以分为分时四驱、全时四驱、适时四驱等。不过三菱却拥有特立独行的四驱形式，名为Super Select 4WD——超选四驱。

首先，超选四驱的本质是一套全时四驱，但是能切换为类似分时四驱的2WD两驱形式以增加经济性；

其次，它可以在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD，甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁；

最后，它在高速四驱4H挡时，VCU可以随时调节中央差速器对前后扭力的分配，更具主动性，并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。

因此，超选四驱拥有相比其他三种四驱更加明显的优势。相比适时四驱， 超选四驱的VCU并不直接传递动力，即便出现失效情况，依然是完整的四驱系统，而适时四驱的多片离合器或粘性联轴节发生故障，就只能靠两驱了。

对比全时四驱，在4H挡位，超选四驱已经进入全时四驱模式，此时VCU起到了限滑作用，保证了前后的动力输出。而当遇到更高难度的越野路况时，还有4HLc也就是中央差速器锁止的挡位可选，纯机械连接更加可靠。

对比分时四驱，超选四驱并不需要硬核的驾驶经验，它同样具有2WD模式，但是更多是为了经济型考虑，而4H就能兼顾铺装路面和非铺装路面。即便在越野中对比分时四驱的4WD，超选四驱也有中央差速锁可以使用，锁止后越野能力和分时四驱是同等。