“蔚来已来，未来已来”，社会观念的转变、国家政策的引导以及传统汽车企业与资本新势力的先后入场，使得新能源汽车成为当前汽车行业当之无愧的风口。

相关数据显示，今年上半年，新能源汽车产销分别完成41.3万台和41.2万台，比上年同期各增长了94.9%和111.5%，但在新能源汽车市场蓬勃发展的背景下，消费者却对国内新能源汽车的现状不太满意，有着更高的期待，在5月28日由商务部发表的《主要消费品供需状况统计调查分析报告》中，四分之一的受访用户关注乘用车相关问题，而其中的四成用户对当前新能源汽车表示不满。

对新能源车型的不满，主要集中在价格方面，有相关调查显示，有一半以上的用户希望新能源车型的价格能在5-10万元，并且这一半用户占到了有意向购买新能源汽车的近7成，主力消费人群期待着更加亲民的新能源汽车。这也说明，曾经占据新能源车型需求榜前列的一线城市，正在被二三线甚至是三四线城市超越，今年一季度一线城市新能源车合计销量占比已经由两年前的59%下降至25%，将近75%的新能源汽车销量来自于没有限购和限牌的二三线城市。

（纯电动汽车6月销量前十的城市中，限牌城市仅4个

新能源汽车已经从最初的方便上牌的选择，成为了实实在在的消费品）

随着国家相关政策的调整，补贴退坡和双积分评估更加严格，以及限牌限购的一线城市市场容量的变化，未来新能源汽车厂商为了完成相关任务，也会逐步向二三线城市下探。

新能源汽车的主战场，无疑将会是二三线城市。