以皱巴巴的毛衣和不间断的工作习惯而闻名的马尔乔内，只有雷诺-日产-三菱联盟的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)能与他相比，作为一名汽车公司首席执行官，两人的任职时间都很长。2004年，他被任命为菲亚特首席执行官，而这也是两年内的第五位首席执行官。2003年，菲亚特亏损逾60亿欧元(合70亿美元)，在这样局面下，他设法让菲亚特在2005年通过削减成本和裁员实现盈利，然后再寻找合作伙伴。

在2014年完成对克莱斯勒的收购后，马尔乔内为菲亚特提供了生存所需的全球规模。尽管如此，作为全球第七大汽车制造商，在自动驾驶技术和电气化的出现正在重塑的汽车行业的大趋势中，该公司可能缺乏竞争所需的规模。

菲亚特-克莱斯勒近一个月来一直面临着外界有关马尔乔内健康状况的质疑。马尔乔内上一次公开露面是在6月26日，当时他在罗马的一个活动上发表了讲话。该公司7月5日表示，这位首席执行官右肩接受了手术，预计需要“短暂的恢复期”。

填补马尔乔内离开造成的空缺并不容易。这位高管是汽车业最擅长扭转乾坤的艺术家之一，他不仅让菲亚特免于可能的破产，而且后来还策划了对克莱斯勒的收购。如果没有意大利合作伙伴的参与，克莱斯勒2009年的破产很可能不会得到美国政府的支持。