1990年7月1日，彼时被坊间称为“保定车神”的魏建军，出任长城汽车工业公司总经理，开启了这家当时从事汽车改装业务乡镇企业的新时代。

28年过去，长城汽车已成长为中国SUV市场的领导者，在香港和上海两地证券市场上市，与德国宝马集团成立合资公司，旗下拥有长城、哈弗、WEY、欧拉四大品牌，2017年营收1011.69亿元，总资产1105.47亿元。

美国芯片业巨头英特尔（Intel）公司教父安迪·格鲁夫（Andy Grove），曾著有《只有偏执狂才能生存（Only the Paranoid Survive）》一书，揭示他一手将英特尔公司带上世界巅峰的秘诀所在：“我信奉只有偏执狂才能生存。只要涉及企业管理，我就相信偏执万岁。”

如果我们回顾长城汽车成立28年来的经历，几乎很容易得出一个结论，正是在企业战略及管理上的偏执狂特质，让魏建军和他的长城汽车，在这28年时间里，几乎所向披靡，成长为SUV市场的领导者，实现以“低于大众和通用轿车的价格（彭博社语）”，为用户提供高品质SUV，满足了更多人的SUV梦。

“走的人多了，也便成了路”

“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”这句出自鲁迅先生《故乡》的话，成为长城汽车这家民营企业在政策与市场的夹缝中独辟蹊径、屡屡突围，晋身行业霸主的真实写照。

在长城汽车的发展史上，两个中国市场曾经的“非主流”品类不可绕过：皮卡、SUV。它们是过去20年中国汽车市场变迁的见证者，更是长城汽车崛起之路的两大独门武器。