这更应被看作是需要高效协作的现代工业社会行为模式，与脱胎于农业社会的中国传统散漫行为模式的冲突。就如管理学泰斗彼得·德鲁克（Peter F. Drucker）在《卓有成效的管理者（The Effective Executive）》中所言：“管理得好的工厂，总是单调乏味，没有任何激动人心的事件发生。”一个需要数以万计员工全球协作以达成目标的企业，或者说组织，必然需要个体做出必要的自我改变甚至牺牲，以满足组织高效运转所必须的“标准化”需求。

实际上，在外界看来，正是这种追求完美的严格管理，确保长城汽车具备了快速前行之路上所必须的高执行力和高效率，“每个企业都有自己独特的成功之道。但几乎每一个企业的成功，都会基于严格的内部管理。现代社会的发展过程，就是一个规则被不断加强的过程。卓越的管理，才是长城汽车最核心的竞争力。”

自主研发核心技术，扼住命运之喉

进入2018年，闹得纷纷扬扬的美国政府制裁中兴通讯事件，凸显了一个无法掌握核心技术的企业的脆弱，即使它的营收规模已经达到千亿元。

魏建军很早就意识到，一家汽车制造企业，只有掌握核心技术，才能真正掌握自身命运。2000年6月18日，长城内燃机制造有限公司成立，长城汽车成为首家启动动力总成自主配套能力建设的自主品牌。自主研发能力，自此成为长城汽车十数年如一日卧薪尝胆、不惜代价构建的核心能力。

中国品牌研发人员占比第一；国内规模第一的整车研发技术中心；中国品牌第一个世界级工厂；中国品牌第一款真正意义上自主研发的7DCT湿式双离合变速器；中国品牌第一家跑道最长、配置最全的安全碰撞试验室；中国品牌首家、喷口面积最大的环境风洞实验室……在技术领域的一系列“第一”，见证着长城汽车厚重的技术实力。

时至如今，从1.5GDIT直喷增压发动机获得“中国心”2017年度十佳发动机荣誉，7DCT湿式双离合变速器获得“中国汽车评价研究院”世界十佳变速器荣誉，到长城汽车成为首家进入氢能源委员会的中国车企，并成立中国首家氢能技术中心，长城汽车已全面掌握一个国际一流汽车企业所必须掌握的整车、底盘、动力总成等传统汽车技术，和智能网联、自动驾驶、电动、混动、氢能源等前沿汽车技术，稳稳地把握住自己发展与前行的命运之喉。