2018 年 1-5 月，乘用车共销售 990 万辆，同比增长 5.1%。其中：基本型乘用车（轿车）销售 473 万辆，同比增长 4.8%；运动型多用途乘用车（SUV）销售 423 万辆，同比增长 11.7%；多功能乘用车（MPV）销售 75 万辆，同比下降 11.1%；交叉型乘用车销售 19 万辆，同比下降 29.0%。产业结构调整仍在继续，SUV 维持增长，增速开始放缓；轿车市场开始复苏，同比增速转负为正。 2018年年初以来，乘用车库存开始增加，厂商通过终端优惠等措施的调节，二季度库存情况逐渐好转。就在汽车行业主机厂、经销商集团、4S店、二网经销商等纷纷忧心眼前的时候，有一家来自杭州的汽车B2B互联网公司和年轻的CEO李研珠却把目光投射向未来广阔的千亿级市场。

雄才大略真英雄，谁才是中国汽车B2B的领军者

真正的领军者，需要站在宏观的角度思考，对市场、技术、行业趋势有整体把握。最近社会各界（政府领导、银行领导、主机厂高层）扎堆访问卖好车这家杭州的企业。大家为什么看好他是因为卖好车大规模地建立起仓储系统、物流系统、IT系统等基础设施，这些成为了他的核心竞争力。如果年轻的卖好车CEO李研珠眼睛只盯着汽车金融的话，还需要那些东西做什么？而他的战略眼光当然不会局限于眼下所做的事情。

卖好车CEO李研珠

不断超越迎接挑战，深耕击穿层层供应链

老话讲世上三样苦，驾船、打铁、卖豆腐。卖好车就是这样一家兢兢业业埋头耕耘供应链的企业。笔者认为，卖好车之所以引发各方围观是因为如下三点：

1、 政府围观：因为其增长太快了，而且创新突破点很多，对于加速企业深化改革发展，有很好的样本示范作用。（卖好车占天津进口车20%的市场份额）