这款发动机数据耀眼，其最大功率124KW,在转速达到1000rpm时涡轮增加就开始介入，转速达到1400rpm就能达到285N.M的最大扭矩，升扭矩达到190N.M/L, 百公里综合油耗6.8L。

整体来看，长城1.5GDIT和长安的1.5T发动机都有着低转速，高扭矩的特点，但是长城自主研发的1.5GDIT发动机搭载了CVVL连续可变气门升程技术，其在1400rpm时就达285NM峰值扭矩，高于长安的250NM。这样的优势不仅可以在当下拥堵复杂的城市环境中使用的更得心应手，油耗也是低至百公里综合油耗6.8L，可实现最高降低油耗8.4%。而比亚迪的数据就要略逊一筹，最大扭矩只可达到240Nm/1750-3500rpm，也可以说是中规中矩了。值得注意的是，比亚迪在冷却循环系统和提高燃油效率方面也是有一定优势的。

看到这里，我们心里也大约有了一个推荐目标，那就是长城。为了避免我们兄弟几个参谋得不到位，我们还调研了同级别合资车的发动机数据，发现长城发动机也有一定优势。

首先谈谈本田推出的这款代号L15B的四缸涡轮增压发动机，出自于地球梦系列的1.5T涡轮增压发动机最大功率为130kW，最大扭矩为220Nm。这款缸内直喷发动机同样采用了柔性控制进气的相关技术——i-VTEC，相比长城采用的偏心轴和摇臂控制升程的CVVL技术，这款发动机采用的是顶置双凸轮轴结构，在进气侧配置了可变气门正时系统以及两段式气门升程调节机构。看着挺复杂，我们只需要理解他们采用了不同手段去控制发动机进气，进而省油就够了。

其次再说说通用集团的1.5TEcotec，这台1.5T四缸涡轮增压发动机最高功率达124kW/h，并在1700rpm-4400rpm均可输出250Nm的最大扭矩。通用1.5TEcotec采用的缸盖和排气歧管与长城汽车1.5GDIT发动机采用缸盖集成水冷排气歧管一样，都采用一体化设计。这样一体化设计的好处是能够增加发动机稳定性以及轻量化特性。

对比合资来看，长城汽车1.5GDIT在技术上和这些合资相比也是毫不逊色。不同技术各有特点，但是最后我们消费者还是看数据说话。对比数据来看，长城这款发动机最大124kW/h的功率和通用平齐，最大扭矩285N.m远超本田220N.m以及通用250NM，也是很厉害了。

考虑到长城汽车这么厉害，所以我们为了一探究竟，特地研究了一下长城汽车的相关技术，发现长城汽车这款1.5GDIT发动机做了很多技术革新，可以看看下面这个对比图：