在试驾过程中一个让我非常满意的设计就是,在驾驶员腿部右侧设有一个三角形的靠垫,并且它采用皮革包裹,无论是位置还是软硬度都让人感到非常舒适。

中华V7的外后视镜面积巨大,宽阔的后方视野能让驾驶者充分了解后方情况,使驾车变得更加自信。不过大后视镜带来的弊端就是,当时速高于90km/h的时候,会形成较明显的风噪。

中华V7的座椅造型和质感参照宝马X1设计,座椅采用与宝马相同的双密度发泡技术,高密度发泡提供良好支撑,低密度发泡提供良好舒适性,并且前排座椅都配有支持前后调节的腿托。它与宝马X1座椅的差别似乎只存在于局部细节之处的做工细腻度了。

中华V7的后排出风口面积很大,能提供强劲的风量。在出风口下方还贴心地配有两个USB接口和一个放手机的储物格,这一细节充分考虑到了后排乘客的使用需求。中华V7的全景天窗在车顶的占比很大,全景玻璃开口尺寸为793mm×1144mm。同时它还拥有793mm×580mm的可开启面积。

内后视镜采用无边框设计,在提升颜值的同时也能提供较大观察视角。顶配车型上带有自动防眩目功能,在夜间或者过隧道时,来自后车的直射光源会被自动转化得很柔和。

空间表现:空间宽敞实用 细节处理到位

体验者身高177cm,坐进前排将座椅调至最低后,头部还有一拳零两指的空间。保持前排位置不变,体验者坐进后排,头部空间一拳,腿部空间两拳有余。这样的空间表现对于大部分人来讲都能获得宽敞舒适的乘坐感受。