这三款车，车身尺寸接近，动力输出水平也相当（见上表），途达的轴距最长，变速器最先进（与途乐同款7AT），但是指导价却低了一大截，性价比优势明显。很明显，日产途达以一个明显更低的姿态入市，希望开辟出一个全新的细分市场。事实上，日产全新途达也是目前市面上30万元以内唯一能买到的使用后桥机械差速锁的硬派越野车。途达将主流合资品牌的硬派越野车价格门槛拉低到了23万元以内，开辟了专业越野SUV新的市场格局，让更多的消费者可以一圆自己的硬派越野梦。

途达将主流合资品牌的硬派越野车价格门槛拉低到了23万元以内，开辟了专业越野SUV新的市场格局。

2、硬派越野硬在哪？

2.5升自吸也算硬派越野？途达上市前，就已经有很多这样的质疑。这里面大家其实有一个误会，所谓“硬派越野”从来不等于强悍的发动机输出，你看帕杰罗3.0的输出就很不强悍嘛，事实上连牧马人的2.8升柴油机最大功率也不过147千瓦嘛，硬派越野的“硬”其实更多体现在非承载式车身带来的高抗扭性、高可靠性和耐久性，以及专业越野级悬挂、四驱系统、机械式差速锁、足够的物理通过性（接近角、离去角、最小离地间隙等）所带来的强悍的越野性能。作为一款越野车，强调的是各种极端情况下的脱困能力，而非公路上的加速表现。

途达拥有专业级的硬派越野车底盘结构。

所以，我们可以看到，很多经典的硬派越野车，发动机输出都并不强悍，比如普拉多2700，发动机最大功率只有120千瓦，最大扭矩也只有246牛米——扭矩对硬派越野当然很重要，但重要的不是发动机输出扭矩，而是轮边扭矩，这才是决定车辆脱困能力的关键。所以传动系统才是一部专业越野车最关键的地方。

途达的分时四驱系统，拥有4L低速四驱模式，该模式下，可以将扭矩放大2.7倍，因此发动机本身虽然只有251牛米的峰值扭矩，但是可以获得相当惊人的轮边扭矩。事实上，途达的这一低速四驱扭矩放大比例，和著名的越野利器JEEP牧马人是相同的，而最便宜的汽油版牧马人，国内指导价也要45.99万元！