所以，质疑途达搭载的这台2.5升发动机对于一款硬派越野车来说动力是否足够，显然是没有太搞懂硬派越野车的功能诉求。越野车的发动机，第一诉求是可靠，在一个连路都没有的地方，如果抛锚了，就真的太囧了；其次是适用性，越野车不能太娇气，有时候可能连92号汽油都没有，你只能加90号的汽油，这也是为何硬派越野车的动力基本上仍以自然吸气发动机为主的一个重要原因。

越野车就是要去偏远的地方、没有路的地方，发动机第一诉求是可靠、耐操。

排量大当然好，但是排量大也贵啊。

比如普拉多，2.7升自动四驱最低指导价是38.98万元，但是3.5升自动四驱最低价就是46.48万元，贵了整整7.5万元。途达显然希望和普拉多形成错位竞争，普拉多2.7升车型的停产，客观上为途达提供了一个更加广阔的市场空间。

所以，途达选择这台2.5升发动机，是认真权衡之后的一个明智选择。如果出一款动力水平和普拉多3.5升相当的车，说实话，任何品牌面对普拉多胜算都不大，但是出一个2.5升的车型，在价格上形成明显的“级差”（15万元以上），另外开辟一个全新的硬派越野细分市场，反倒成就了一个专属于自己的“蓝海”。

途达是“日产的普拉多”，但在市场定位上，又避免了和普拉多死磕。

3、日产的硬派越野基因