在新能源业务上，徐和谊领导的北汽集团是中国汽车企业中第一个尝到甜头的企业。它对新能源业务的部署可以说业界最早，2009年就率先成立了新能源汽车公司，开展纯电动汽车业务。得益于先发优势，北汽的纯电动汽车销量领跑全球，很快就将成为国内第一个上市的新能源整车企业。

在新能源业务上，徐和谊始终对北汽集团抱有很大的信心，因为北汽集团是中国汽车企业中转型需求最强烈的企业。它地处大京津冀地区，对环保的要求最高，对汽车企业发展的门槛要求最高，对新能源汽车的需求量也最大。北汽利用新能源战略，把外部压力变成了转型动力，扬长避短。今年3月，国家级的新能源科技创新中心花落北汽，为北汽的全面新能源化再添筹码。

北汽集团的全面新能源化，既包括整车，也包括零部件;既包括国内业务，也包括国际业务。其中，整车企业中，除北汽新能源外，北京汽车股份公司、昌河汽车的新能源业务也将强力推进。据悉，北京汽车股份公司主攻混合动力和燃料电池技术，而昌河汽车的纯电动物流车也已投入市场。

全面新能源化不是简单的产品调整，而是牵一发动全身的大战略。伴随着全面新能源化，带来了三大整车业务主体之间的同业竞争问题、关联交易问题和资源共享问题。为此，北汽集团下一步在资本结构、组织结构和业务结构上都将有所调整。徐和谊踌躇满志，“我们想结合国企改革，在市里的指导下，做一系列的事情，最终真正实现集团化，形成1+12和资源充分的共享。”

改革创新——变革者的方法论

苹果创始人乔布斯说过一句话：领导者和追随者的区别，在于创新。这句话被徐和谊经常引用。体制机制创新是最根本的创新，徐和谊特别讲到了外界很关心的国企改革。北汽集团是首都经济最重要的支柱企业，用北京市委书记蔡奇的原话说，北汽是北京的“金字招牌”，是“第一支柱”，——徐和谊强调，这是北汽国企改革的前提。因而，“北汽的国企改革是要严格按照北京市的统一部署，在国资委的直接领导下，按照国家深改委和国务院国资委对国企改革总体要求稳步实施。”这段话的背后，是徐和谊一如既往的笃定和自信。

徐和谊还透露，北京市国资委已经决定把北汽作为市属国企改革的试点，先从董事会开始改革，增加外部董事比例，并进一步给董事会授权，同时经营班子和技术业务骨干的股权激励和职业经理人的市场化选聘及也相继开始。北汽新能源已经在去年三季度率先实行股权激励，是北京市属国企第一家，“效果还不错。”