如果车辆的通过性不够好，是难以完成这样难度的挑战的。首先我们可以知道的是，这个万步台阶的坡度值很大，整个攀爬的过程，是由“平面—斜坡—平面”的一个反复的全过程，完全没有过渡，对于车度辆的通过性将是非常大的考验，所以，良好的通过性是挑战成功与否的基础。而哈弗H9拥有近28度的接近角，超于揽胜运动版的24.8度，而离去角仅与揽胜运动版相差1.9度，并且哈弗H9的最小离地间隙为206mm，这样的数据显然是让哈弗H9拥有了在云阳登云梯的险峻地形挑战成功的资本。

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挑战成功关键在于强扭矩和大马力

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攀爬台阶和平常的越野路况完全不一样，台阶的轮胎接地面积相对较小，同时坡度和高度也更大，对车辆的动力扭矩输出以及扭矩的响应是极大的考验，稍有扭矩不足就会导致爬坡失败，甚至有溜坡风险，因此，在进入坡道后，车辆面临的最大挑战就是强扭矩、大马力的输出。

而哈弗H9-8AT所搭载的2.0T发动机采用缸内直喷、双流道增压、双侧置平衡轴、双VVT等多项先进技术，最大功率185kW，最大扭矩355Nm，并且在1800转时就可输出最大扭矩。在攀爬的过程中，依靠发动机低速强扭矩的输出能力一路向上，体现了其强劲的越野性能。至于中段，就要归功于哈弗H9的发动机与采埃孚8AT变速器的匹配程度，以及可靠的动力输出，不跳档、不闯档、变速器可承受的最大扭矩都是值得称赞的地方。纵观整个挑战过程，拥有超强动力的哈弗H9-8AT丝毫没有表现出力不从心，攀爬过程十分轻松。

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