中国智造不仅仅是技术的提升，更是协同创新的集合。

新能源汽车正迎来快速发展阶段，与之相匹配的交通网联化、人机交互智能化等建设亦将进入提速发展时期。如何抓住行业发展痛点、明确核心竞争力是诸多造车新势力所要面临的问题。

“电池成本高、充电技术突破难、充电设备不能深入交通网最末端等是当前影响新能源汽车发展的重要因素。”彭庆丰说，我们在防止电池出现过度充电和放电、延长电池的使用寿命、监控电池状态等方面，装置了与电池配套的BMS管理系统，该系统集智能化与安全性于一体，不仅有着完善的开发体系与设计要求，在电流监测精度、SOC估算精度技术上，也达到了行业领先水平。

在核心竞争力方面，彭庆丰认为，新能源汽车是汽车战略转型的一个重要载体，符合汽车电动化、智能化、网联化和共享化的发展方向。随着技术的进步和发展阶段的变化，未来几年，新能源汽车的核心技术重点在电动化底盘平台（含先进的动力系统）、智能化电器架构、大量的软件技术、智慧型的交互技术等方面。电动化底盘平台将是集成了智能感知技术、智能驾驶决策控制、线控底盘技术、高效模块化的动力系统技术，该平台化技术将是未来整车厂重要的核心竞争力之一。

在彭庆丰看来，以智能网联为代表的新能源汽车，对“中国智造”产业发展带动作用明显增强。未来，在智能人机交互技术、车载智能化及人工智能技术、大数据分析、智能车联网平台以及全生命周期的电动化生态圈建设方面，跨界融合、协同创新、产业互动将是核心焦点。

中国车企加速全球布局

自主研发并不是闭门造车，在中国制造向“中国创造”转型升级的过程中，更要注重整合全球资源。“我国三电技术发展很快，特别是电池技术，有很多适用于我国国情的独特之处。但在某些方面，尤其是系统集成技术、软件技术、先进工艺方面，与国际上的顶尖技术还有一定的差距。”彭庆丰说，未来国内三电技术的发展方向，必然同我国新能源汽车发展保持一致，但同时也要融入全球化产业价值链，整合全球资源，联合世界顶级的技术研发公司进行合作。