虽然萨博这块据庞介绍，青年的新能源技术将先在商用车上进行投放，随后才是乘用车领域。现阶段，新能源在公共大巴上推广更具可行性。庞青年如此认为。
本报记者获悉，按照规划，青年汽车计划将年产10万辆的青年汽车萧山生产基地改为凤凰平台新品牌产品的基地。庞青年公开表示，我们目前的技术从实验结果来看，安全性、便利性等各方面都占优势。在实现批量化生产后，将有可能掀起一场能源革命。按照庞青年的设想，主打新能源市场的萨博平台车型将从萨博9-7车型向9-1车型倒序开发，未来会在海外制造和全球同步投放。
萨博内部人士的回答印证了上述说法，(对于萨博的规划)目标是力保9-1、9-6、9-7等全新车型出炉，并推出新9-3。他表示，未来这些新车型不仅要补足萨博的产品线，青年汽车还期待它们全面对标德系豪华车。比如，萨博9-1的对标车型是smart、MINI等，奥迪A8、奔驰S级、宝马7系则是萨博9-7的竞争对手。在庞青年的计划里，凤凰平台新车型的推出时间在2015年。
未来，看似很美好。但对于当下的青年集团来说，先不说收购萨博失利失血过多导致资金问题迫在眉睫，仅仅是在2015年前完成对新凤凰平台的技术改造，就已经是一项几乎不可能完成的任务。贾新光同样对此抱怀疑态度，凤凰平台是尚未开放完整的平台，仅仅是将该平台开发完整的时间就不止3年，更不用提需要投入的资金和技术了。
摆在面前的两块金牌似乎都不太容易到手，青年汽车是时候拿出些真本事了
