在巨大保有量的压力下，如何限制车辆过快增长？各路专家的建议可谓是八仙过海、各显神通。近日，继北京传出将采取上海模式拍卖车牌后，据北京日报报道，有专家建议北京恢复购车需要泊位证的制度，把交通问题解决在源头，控制车辆增长速度。
本次提出恢复该政策的北京人大代表认为，目前采取的摇号限购方式，只是能延缓机动车增长速度，并没有从源头上解决车辆过多的根本性问题。而要求机动车购买人必须先自备机动车，能从源头上控制车辆增长。并且，凭泊位证购车的政策在北京实施过，有相关经验。而之前是受拉动经济的压力，以及在执行中没有严格依法依规，因此最终取消。
据了解，北京在1998年3月曾经对北京城区机动车新车上牌实行过停车泊位证明制度，初衷是为了加强交通需求管理，调整机动车总量的增长速度，以缓解交通需求与交通供给之间的矛盾。但是在实施过程中，一些中介机构和停车场加以开发，把停车泊位证明制度当成了牟利的工具。直至2004年1月，该政策最终被取消。
该人大代表认为，当前北京加快转变经济发展方式，日益重视生态文明建设和环境保护，不断向世界城市迈进。截至今年3月，北京共有登记机动车504万辆，而全市停车泊位数仅有248.4万个。因此面对近50%的停车需求缺口，亟待通过更加严格、科学、有效的措施切实控制机动车的增长。
目前，北京限购政策是通过摇号政策实施，而在上周，便有消息传出，北京市将于今年9月开始实施机动车牌照拍卖政策，车牌起拍价格为1万，9万元封顶。不过，该消息已经被北京市交通委的官员否认，今年内都不会有变化。
而目前，上海自2000开始采用拍卖车牌政策，控制车辆增长速度，但由于车牌资源稀缺性，今年以来价格不断上扬，被称为最贵的铁皮。为此，近日上海也采用了四大措施抑制车牌价格过快上涨，一是保持一定的机动车额度投放量，二是自今年7月起，上海将对私车过户年限从目前的1年延长至3年。三是研究二手车额度交易纳入拍卖平台统一管理的可行性，使二手车交易与额度分离，削弱二手车额度交易价格对拍卖市场的影响；四是研究市民提出凭购车发票购买新增机动车额度标书的建议，进一步完善机动车额度拍卖流程。
