保时捷说这是一次全面换代，但在我们看来这是一次围绕着发动机技术而进行的小改款。新能源进口车等您来体验。

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我终于坐进了一台橙黄色718 Boxster S的驾驶舱，一切都那么似曾相识，但这就是保时捷，不是吗？这家世界上最成功的运动汽车公司不仅懂得如何制造跑车，更懂得如何运营跑车这门生意。无论是看家的911还是Boxster/Cayman，通过有条不紊的慢慢升级，在许多人眼中他们已经成为了无可取代的经典之选。但环保法规永远地改变了汽车工业的面貌，小排量涡轮化成了运动跑车也必须遵循的生存法则。

首先911上的3.4/3.8升自然吸气6缸发动机被3.0T取代。紧接着Boxster和Boxster S成为了保时捷家族中最后一名加入涡轮阵营的成员。和911不一样，Boxster不仅减少了排量——普通版为2.0升，S型号为2.5升。

更重要的是从现在开始，Boxster/Cayman将只有4个气缸，保时捷的工程师声称安装了涡轮之后，Boxster没有空间再容纳6个气缸，那么这是否也意味着会在大约24个月之后面世的BoxsterSpyder将不再配备911的发动机？