作为一家50：50股权比例成立的合资公司，尽管岁数不大，可东风雷诺似乎已经跳入了中外双方股东内耗的怪圈。公开资料显示，自2016年以来，东风雷诺就一直处于频繁的人事动荡之中。

2016年5月，东风雷诺营销总部长熊毅离任，陈曦上位；2016年11月，东风雷诺执行副总裁胡信东离职；2017年，东风雷诺市场部部长瞿刚离职。

而继2018年10月洪浩接棒陈曦之后，法方挖来曾任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理的葛树文出任东风雷诺总裁一职；同年7月，魏文清作为东风集团派驻合资公司一把手，接替翁运忠担任东风雷诺董事、常务副总裁。

显然，高层的频繁更迭不仅未能提振销量，反倒给东风雷诺的2022愿景增加了更多不确定性。即使方向相同，但毕竟每位领导的想法和做法都不完全一致，因此在战略的实施上自然很难保持一个正常的延续性。

据悉，洪浩上任初期就提出了包括经销商政策、渠道建设、销量目标等在内的一系列承诺和建议。不过从实际市场表现来看，随着合资公司股东双方相继更换了最高决策人，这些举措并没有得到很好的落实，或许也成为了洪浩此次离职的诱因。