第二，自主品牌不赚钱，现在屈指可数的能够找到自主品牌赚钱少之又少。没有赚钱就说明你将来没有更多的钱持续投入，单一车型销量不太够，第二你的营销能力不太强，所以从这两个角度上讲，还有基础工作可以做，所以向上高端化就非常有限。

同时，孙勇对过去车企所犯错误批评道：过去十五六年，自主品牌发展两个关键错误，而且有人还在犯。第一句话就是用跑百米的速度跑了一场马拉松。现在市场好一点也有很多企业待不住了，应该说非常可惜，从2003年到2016年8倍增长量，我们既然没有干起来，最大的问题都是百米冲刺的速度，冲一段时间，然后又退回来一段时间。第二个问题就是多生孩子打群架，什么东西都要搞很多系列，轿车搞、SUV搞。很多车企自己到展厅里都数不过来，而且每搞一个还起一个名字，孩子到底有多少个自己都叫不出来，这样摊到每一个车型投入非常大，这样也导致不赚钱。

自主品牌离高端化还很遥远

紧接着，《汽车商业评论》总编辑贾可用犀利的语言，质疑话题的有效性。我一直参加各种论坛，我自己也搞了很多论坛。有时候能达成一个共识很难，追求一个真理也是如此之难。听了大家很多话，我同意不多。自主品牌走向高端化时机是否成熟？这个问题都不对。什么叫做高端化，实际上要对高端化进行定义，高端化就是不断往好的方向走，就是每时每刻都在干的，可干了这么多年都是原地踏步。贾可现场说道。

▲《汽车商业评论》总编辑贾可

贾可从价格上分析自主品牌的处境，一个自主品牌如何能够竞争，有一个PQB理论。以前就是拼价格，多少年前说井喷的时候，自主品牌价格低，哈佛十万块钱低价，那时候赛欧也就是十万块钱，家轿已经很便宜了，即使把通胀因素考虑进去跟现在比，那时候的自主品牌价格都是天价了。