此外，宝沃BX7的车型配置非常高，氙气大灯、LED日间行车灯、真皮方向盘、自动防炫目后视镜、12向电动调节座椅、导航系统、WIFI热点功能、B-Link智能车联网服务全部功能、前雷达、胎压监测系统、盲区监测系统等等，你能想到的豪华配置它都有。因此我们看到很多想买奔驰、英菲尼迪、沃尔沃的消费者，开始转向了宝沃。据悉，宝沃BX7销量比较好的是中高配车型，这与一般品牌有所区别。这也间接反映出，购买宝沃的消费者都希望用越少的钱，买到越大、配置越多的产品，这就非常符合中国用户的消费观。

那么，为何宝沃会如此了解中国消费者呢？首先是高管的因素。宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO华立新，在2006至2013年，曾担任戴姆勒东北亚地区董事长兼首席执行官，工作的重心就是中国市场。宝沃汽车中国有限公司执行副总裁陈威旭，此前就职凯迪拉克，入职后带来很多通用系人才。宝沃汽车（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理贾亚权，曾历任长城汽车营销公司副总经理、国内部总经理、长城汽车股份有限公司副总裁等职务，对SUV市场的经验那是非常丰富的。

正是这些了解豪华品牌、了解中国消费者、了解SUV市场的高管加入，让宝沃的产品更接地气，更具性价比，现在的消费者购车已经非常务实。仅仅依托品牌就定个高价已经不现实了，不信看看沃尔沃的销量。要知道，性价比是吸引二三四线城市消费者的利器，而那个市场潜力巨大，这也是宝沃能够突围的重要原因。

随着中国市场得到拓展，宝沃也开始筹备它的下一个目标欧洲市场。10月28日，宝沃正式宣布在不莱梅建立德国的全新工厂，该工厂未来将生产纯电动及插电式混合动力车型。毫无疑问，如果不是BX7在中国市场的热销，宝沃估计也不会这么快有底气重回德国，毕竟中国市场的好开头让它没有后顾之忧。

实际上，宝沃在破产前还是很具有传奇色彩的。在1961年，该品牌领先奔驰、宝马，率先进入百万销量俱乐部，成为德国汽车销量之王，同时也是德国当时最大的汽车出口商，超过当时德国60%的出口份额。但由于美国一批超级大出口订单临时取消，导致当时的宝沃在资金方面出现严重缺口，因此宝沃不得已开始寻求银行的资金支持。不过，曾承诺对宝沃提供贷款支持的不莱梅政府，在这时突然宣布组成中立会计审核小组，对宝沃是否有发展的能力进行调查，最终在审核小组与不莱梅政府的调查结果评估之下，宝沃没有获得银行资金帮助，并于1963年被当地政府强制破产。两年之后宝沃汽车的创始人卡尔-宝沃去世。