西玛和2.5L天籁的区别还不如天籁公爵和普通天籁大。但是西玛可比普通天籁贵上了3万元以上。这样自我消耗的产品定位策略，怎么能让消费者买单？据小编了解，现在各大东风日产4S店已经把西玛展车撤掉，改为订单式销售，看来又一款玛驰车型诞生了。

东风日产扛鼎之作天籁滑坡式下跌

既然说到天籁，小编认为也有必要聊聊这款车，不过这可能又是东风日产的另一大痛处。原本天籁是东风日产B级车的扛鼎之作，是去年东风日产冲百万销量的重要车型，更是东风日产在中国的代表车型。

可是今年前9月，天籁的销量着实让人大跌眼镜。1-9月仅卖出了6.51万台，同比累计滑坡式下跌19.9%。而且东风日产天籁于今年7月28日推出了新款车型，新车还进行了换脸等大动作，可是销量却没有一点起色。

根据最新的统计，东风日产天籁9月份销售7358台，同比下降26.49%，环比下降24.31%。本来想换脸力挽狂澜的天籁，刚上市就栽了一个跟头；本来曾经是东风日产根基的天籁，换新脸之后，居然还是把市场份额拱手送人。

归其原因，小编只能认为，这是东风日产太过按部就班，对中国汽车市场变化的反应速度大幅降低的表现。除了SUV风头盖过轿车这个原因外，排量税政策的驱使，也让中国汽车市场都在向涡轮增压引擎靠拢，所以现在还用2.0L/2.5L自吸发动机的东风日产天籁，只能是自讨没趣。包括依旧坚守自然吸气发动机的马自达阿特兹，一样面临这个窘境，账面数据不好看，价格还拉不下来，其中苦涩只有自己知道。