先前有记者无数次的提问雷克萨斯是否在考虑国产化问题？雷克萨斯中国副总经理朱江表示，雷克萨斯很多主力车型在中国市场的的价格已经比国产化了的竞争对手还要低。如果是这样，我们是不是还有国产的必要？答案不言而喻。我们不应该为了国产而国产，我们应该把更多的精力放到价格体系的调整上，让它真正适应中国市场，满足市场的需求。与此同时向市场推出更多且更具竞争力的产品，更好地服务我们的客户，打造一个极具魅力的品牌...... 但仔细分析当前的雷克萨斯销售一线的数据，朱江表示进口车型的终端售价已经很具优势，比竞争对手优惠折扣后的售价还要相对低一些，但倘若真的雷克萨斯实现国产，这些进口车型减去了部分关税、消费税、增值税等等，国产化后，中国的消费者能够拥有更加具备价格竞争力的雷克萨斯高品质车型。到时候品牌力、口碑、车型品质、优秀的雷式服务相互促进，当然对哪一方都将是件好事。

【曾林堂的国产承诺】

其实这些年来，雷克萨斯的国产化问题一直是业界关注的焦点。早在2008年，时任丰田(中国)投资有限公司副总经理的曾林堂就曾表示，雷克萨斯在中国年销量达到3万辆时就可以考虑国产，然而，如今时间已经过去了近8年，雷克萨斯去年的销量也已达到8.69万辆，但其国产的目标却似乎越来越远，国产前的销量前菜，也越点越大，消费者都等着国产化大餐，却被端上来的一盘盘餐包例汤给垫了个水饱。

【匠技横跨日本美国两地工厂】

1989年雷克萨斯在美国诞生，但一直以来，其都是以进口车身份在美销售，甚至是在其霸占美国豪车榜首期间（2000年-2010年，雷克萨斯连续11年成为美国销量第一的豪车品牌），雷克萨斯都没有考虑在美国本土投产。需求实在应付不来时，迫不得已在加拿大安大略省剑桥市的丰田工厂投产了雷克萨斯，但其产能也才堪堪3万辆，2014年扩产到10.4万辆，而且只组装一款直销美国市场的RX车型，其他车型全部在日本元町、田原和九州三座工厂生产。