一直以来，雷克萨斯是否国产牵涉到在哪里国产，以及需要保证国产品质和品牌形象两方面的问题，都成为阻碍其国产化进程的最后一公里。而先前网传的雷克萨斯IS或将与一汽丰田合作，雷克萨斯ES和NX或将与广汽丰田合作生产的虚假消息也证实了雷克萨斯所面临的问题，由于生产线及车型的不同，两家合资企业哪家国产什么车型，谁先国产，如何平衡两者的利益关系，以及雷克萨斯本身对厂房的品控要求等诸多因素都决定了这最后一公里必将是最坎坷的一公里。

【雷克萨斯是第一个进入中国的豪华品牌】

北京吉普汽车有限公司是1984年诞生的中国汽车行业第一家合资品牌汽车制造商，而LEXUS于1989年在北美成立的品牌，从1994年进入中国市场，应该算是中国最早一批进驻的汽车品牌，并且雷克萨斯带有原汁原味的豪华品牌属性。国内消费者非常熟悉的是它之前的名字：凌志。但是在中国市场上，凌志一直非常低调，当时丰田公司一直通过形形色色的大小进口代理商进行产品销售，既没有品牌展示、也缺少正规的售后服务。长久以来，中国市场上雷克萨斯的品牌认知度远远落后于其他豪华车。而雷克萨斯源于品质管控及对豪华的理解让它成为了增速最快的国际豪华品牌，它的的确确靠匠人雄起，而对于每个品牌都想分一杯的中国市场，雷克萨斯何尝不想做大做强，但出于多方面权衡，雷克萨斯决定目前不国产，那就是不国产，任凭政策、舆论、市场如何引导刺激，它还是那个犟人。

【写在最后】

在当今豪华车市已经急转而下进入残酷的近身肉搏战后，由于品牌价值、产品竞争力、中国消费者习惯等等综合因素的影响，在金字塔顶阵营的奔驰、宝马、奥迪等车型价格割肉战态势形成后，雷克萨斯靠小幅度的优惠并不能为品牌在中国获得较好销量提供支撑，豪华车诸多品牌和多款车型优惠都接近8折，甚至7折之下。仿佛此时国产不国产对于雷克萨斯来讲确实已不太重要，一直吊着上帝的胃口，不过有两种结果，一种是茅塞顿开，另一种则是人去楼空。