质量的改善和提升，质量体制的转变最重要的一点还是要有投入，要有资金的支持。华翔也一样，三年来，宁波华翔累计在质量改善和质量系统的提升方面，在培训中心、培训道场和员工互动活动、供应链互动活动，整个的实物质量改善方面累计投入了2.8亿。改善性的资产的投入也取得了阶段性的经济效益，促使产品质量不断提升，失败成本不断下降，改善性的投入取得了可观的经济效益。华翔集团旗下的宁波华众，在质量提升活动期间,四个工厂合计投入技改费用达 2000 多万元,其中单项投入超过50万的技术、质量改善项目有12个，合计金额为1100多万，占总技改投入的一半以上。目前正在进行的精益生产项目，单咨询服务投入就在200万以上。对此，他们的体会是：提高自动化程度，不仅提升效率和质量稳定性，还能降低直接人工成本和手工作业，可持续节约制造成本，确保产品质量的一致性。

一汽大众外保部张宝林部长坦言，当初一汽大众启动质量提升活动的时候，还是有很多担心的。因为质量提升一定要付出很大的成本，但是现在看来，所有的这些付出回报跟着就来了。我们这三年的工作没有白做，我们取得了很大的成绩，达成了我们的目标。制造业的升级也非常快，未来对自动化和智能化的要求会越来越高，这些在我们的供应商集团中都体现的非常好，说明我们整个供应链确实是在不断地提升。

1.3 工厂：佛山分公司的质量样本

对于一汽大众而言，几大生产基地生产过程中的高品质追求自然是毋庸置疑的。近日，记者随质量之旅的媒体团再次走进一汽大众佛山分公司时，最突出的新意就是整个企业到处是创建 1.3 工厂的浓浓氛围。

什么是 1.3 工厂？，一汽大众佛山分公司总经理陈大鹏介绍说：就是奥迪特评审达到 1.3 。一汽大众公司采用的是德国大众的一个质量评价体系，它的质量评价的标准，就是用奥迪特的分值来评价整车的质量，零部件的质量，总成的质量，外购件的质量。德国大众有一套评价的标准，就是什么样的缺陷，什么样的抱怨，是什么样的分值。这个分值数越小越好，一般现在康采恩集团内的各个车型，奥迪特分值一般是在 1.5 左右，数值越小越好。达到 1.3 ，就是属于上游水平，就表明整车质量是高水平的。这是奥迪特评审员们一个专业的评定。

这样的质量水准对这样一个由新团队、新工厂、新产品、新生产线组成的佛山工厂来说实属不易。在汽车行业上，为了保险起见，一般是在成熟的生产线干新产品，如果是新的生产线就要干成熟的产品、用成熟的员工。而一汽大众佛山工厂却违背常规：新团队、新工厂、新产品、新生产线并且还创造了一条生产线上干两个品牌的车，干四个截然不同的车型、 30 万辆车。这个生产组织难度之大，工艺之复杂，工装之多，这在全世界都是罕见的。单纯就模具这一块，单一车型可能 20 套模具，我们的模具要达到 87 套甚至到 90 套，它的生产组织难度，质量控制难度，还有对人员素质的要求都不言而喻。