所以，油价提升作为一把双刃剑，即可能抑制消费，但也可以用经济手段改变消费者，选择节能环保的车辆或出行方式。顶层设计需要在其中做出抉择。

另一方面，汽车K线认为，如果油价上扬较快刺激了消费者敏感的神经，随着国产化成本逐渐降低，在中国沉寂了接近十几年的混合动力汽车市场可能迎来爆发。

目前，除了近年来丰田在中国推出价格亲民的混合动力汽车（HEV），本田汽车2016年也已经引入了该技术。

更为值得注意的是，中国品牌吉利汽车、长安汽车等，联合科力远研发的混合动力汽车，也将会在不久问世。今年两会，科力远董事长钟发平就驾驶百公里油耗仅为4.9L的吉利帝豪HEV，从湖南到北京参会。

汽车K线觉得，没有什么比油价飙升，更能够刺激消费者去接受混合动力汽车了。

第三，汽车厂商可能遭遇产能过剩挑战，存在风险。

众所周知，因为2015年的刺激政策，2016年中国乘用车新车市场销量增速，重回大号两位数增速，除了少数企业自身出现问题，销量下滑，绝大多数车企都取得了超过两成，甚至接近翻倍的增长。