而承载着长安汽车品牌上探重任的CS95车型，除有着全尺寸车身及7座车内空间外，其所搭载的蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机最大功率可达171kW，在转速1750rpm~3500rpm之间持续爆发360Nm的最大扭矩，尤其是1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300Nm，急加速工况发动机在2000rpm左右可启动发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380Nm的扭矩，配合爱信6AT自动变速器液力增扭功能，起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到720Nm。这一动力表现已达到国际品牌大型SUV发动机的同级水平。长安汽车方面告诉记者。

相比于长安汽车以通过推出高端产品来践行自身品牌高端化路线而言，其他自主品牌也表达了对于树高端品牌还是推高端产品的各自看法。

是通过推出高端车型，还是推出高端子品牌来实现品牌高端化，需要根据不同企业不同发展历程决定。谈及自主品牌高端化进程，几乎所有自主品牌负责人都认为是自主车企保持良性发展的必由之路。不管以什么样的形式冲击品牌高端化，必须要有高端的产品去支持。 广汽乘用车副总经理肖勇向记者表示。而吉利汽车销售公司副总经理宋军也认为，企业不同，各自发展战略不同，但每家企业都需要选择一种最贴合自身实际的方式，向品牌高端化发起冲击。

无论是通过高端产品冲击市场，还是树立高端品牌直击要害，自主品牌抱团向上的趋势已非常明显。

不过，尽管自主品牌纷纷表示信心十足，也有专家还是表达了对自主品牌此时冲击高端是否时机成熟的隐忧。

自主品牌的某单一车型销量超过10万辆的不多，超过30万辆的更是屈指可数。现在很多自主品牌尽管总体销量美丽，但是由很多车型凑起来的;目前实现品牌盈利的自主车企少之又少，没有赚钱就说明你将来没有更多的钱持续投入。中德诺浩(北京)教育投资有限公司总裁兼首席执行官孙勇表示，目前自主品牌单一车型销量不够高，企业营运能力不够强，还需继续加强基础工作，所以向上高端化就非常有限。

车型销量震荡