谈及长安汽车的销量情况，朱华荣表示很乐观，长安汽车自主品牌乘用车的销售情况高出预期，今年前10个月就突破了100万辆，预计全年可达120多万辆。

然而，尽管全年销量或再创新高，却无法掩盖长安汽车旗下产品销量起伏不止的现状。

据搜狐汽车销量数据显示，长安汽车乘用车品牌尽管今年10月份单月销量达8.42万辆，但今年7月份时，其单月销量却仅有3.34万辆，相差5万余辆之多。其中以长安CS75为例，其8月份销量达15017辆，相比7月份的6737辆销量环比增长122.9%;今年10月份，其终端销量更是达到了2.38万辆。在销量的大幅提升背后，是长安汽车经销商4S店放出的促销政策：部分车型优惠3万~4万元、淡季走量促销、十一团购、年底冲量等优惠活动，成为了推动销量走高的关键因素。

促销是一把双刃剑。用得好，既可以扩大销量，又能够达到打击竞争对手的目的;用得不好，往往会杀敌一千，自损八百。谈及自主品牌的促销依赖症，一位某自主品牌的车企人士表示，促销手段的确具有速效功能，销量往往立即上升，但销量上升不代表就能彻底解决好市场问题。只有推出有生命力的产品，把市场基础工作和售后服务等一些基础性工作做好，才是维护并开拓市场的长久之策。

除利用促销手段拉动销量外，政策优惠扶植也是车企保持销量上升的重要保证。对此，长安方面也表示，今年车市的销量上扬与政策扶持有关。2017年车市好不好要去问财政部，因为购置税减半这个政策对明年车市会有很大的影响。如果上述政策能够持续，2017年车市还将保持良好增长态势，增长率或可达到8%~10%。但是如果优惠政策取消，明年一季度或者是上半年市场增长可能较难实现。朱华荣告诉记者。

事实上，自主品牌长期依赖政策扶持与舆论鼓励，也是被其认为难以实现品牌向上增强市场竞争力的原因之一。合资品牌不会坐视自主品牌成长，理性消费者也不会受舆论及政策影响追捧自主品牌。因此，自主品牌需要国家培育扶植，更需要市场的考验，如是才能最终走向品牌高端化。上述业内人士表示。