值得一提的是，哈弗H7在11月份的销量共计10,105辆，首次突破了万辆大关。就在各家媒体争相报道，传祺GS8订单量超过1.8万辆的时候，哈弗H7却实实在在地销量破万，这或许能让那些质疑长城走高端路线的人闭一会嘴了。现如今，自主品牌又迎来了一波品牌冲高的风潮，各家企业都相继推出了高端产品，都想捅破天花板。但品牌冲高并不是一句口号，也不是单纯地整出个定价高端的车型当摆设，而是要有实实在在的销量作为支撑，否则品牌冲高就只能是个笑话。虽然长城经历过H8的失败和H9的难如人意，但H7却成功成为可以走量的高端车型，这也为长城WEY品牌能否成功埋下了伏笔。

整体上来看，长城是典型的一条腿走路的企业，轿车产品的销量基本上可以忽略不计了。不过，人家的SUV车型就是卖的好，销量一次次刷新纪录。今年1-10月，中国汽车市场SUV车型的销量继续保持高速增长态势，销量同比增长45.57%。在这样的大环境下，SUV热潮将会持续下去，至少在未来2-3年内，长城的SUV产品走下坡路的可能性不大。

另外，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，长城汽车（含哈弗）1-11月的投诉销量比为万分之8.2，远低于同期万分之19.5的行业均值，这说明长城汽车在产品售后服务方面做的很到位。

借助哈弗H6和H7车型的热销，长城汽车1-11月份销量累计为923,923辆，同比增长22.06%，已经基本上完成了年初制定的95万辆的销量目标，有望冲击百万辆大关。

长安汽车：痛失月销榜首CS75独木难支

由于早早完成了销售计划，长安汽车11月份交出的成绩单似乎并不亮眼。不仅自主品牌月销量榜首的位置拱手让给了长城，其旗下的轿车和SUV产品销量同比均出现了下滑，仅有CS75车型保持了同比5.6的微涨。尽管有一定的韬光养晦因素，但面对国内老对手和后起之秀们的双重追击，长安汽车或许会感叹一声，大哥不好当啊！