具体到车型方面，逸动系列11月份销量为10,571辆，同比下滑33.1%，与10月相比跌幅更大环比下降37.85%；悦翔系列11月份共计销售新车10,263辆，同比降7.3%，环比下跌7.7%。综合前11个月的总销量，逸动系列和悦翔系列今年累计销量也都低于去年同期，显得有些后劲不足。深究其原因，一方面来自于竞争对手的压力，另一方面来源于产品本身的问题。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，11月份悦翔系列车型的投诉多达200余宗。今年1-11月份，长安自主品牌的投诉销量比为万分之18.4，已经与同期万分之19.5的行业均值十分接近。1-11月，长安自主品牌乘用车的总投诉量2146宗，投诉的问题主要集中在汽车的核心部件发动机上，希望厂家予以重视并采取相应对策，以减缓乘用车销量的下降趋势。

SUV车型方面，CS75和CS35环比均有所下降，11月份销量分别为13,092辆和21,978辆，从1-11月份的销量数据来看表现不是很稳定，忽高忽低，在面对荣威、传祺这样的后起之秀似乎有些力不从心。值得一提的是CS15，11月份销量10,430辆，终于突破了万辆大关。

MPV阵营，欧诺、欧尚11月份分别为10,550辆和10,477辆，虽然依旧站在万辆之上，但实际上却一直呈下降趋势。

从1-11月份的总销量来看，长安自主品牌的表现还是不错的，其中CS35、CS75、欧诺今年的总销量均已超过去年。但从产品角度来看，其产品对比长城和吉利，已经逐渐显现出疲态，再加上荣威和传祺等小鲜肉们在后面的追赶，加快新品的投放以及提升产品力已刻不容缓。据目前得到的消息，长安在2017年将投放CS95/CS55这两款SUV新品，未来长安能否保住自主品牌老大的地位，这两款车型的销量就显得尤为关键了。

总结：从11月份的销量来看，三家企业均有不同程度的提升。长城汽车首次超越长安汽车，荣登月销榜首，虽感意外但也在情理之中。随着吉利汽车产能的不断释放，未来这三家企业在月销量方面互有胜负的局面将逐步成为常态。同时，这三家企业也都具备了冲击合资品牌第二阵营的实力，未来的表现值得期待。