在如今能源危机、环境危机、利好政策以及市场需求的驱动下，来自各行各业越来越多的企业扎堆新能源汽车造车潮流中，一方面是有利可图，另一方面也是社会责任感使然。扎堆的人越多，搅起的浪花越大，新能源汽车产业这块蛋糕如何分，也许更多地应该以协同、开放的心态面对竞争。

2016年12月17日，在第七届全球新能源汽车大会上，出身不同领域的新能源车企代表，针对新能源汽车今后的发展道路，以分化进行时为主题发表了各自的见解。

投身于新能源汽车产业的主要分为传统车企和新进入者，传统车企的代表有比亚迪、奇瑞、吉利等等，它们有专业的生产设备、生产线、技术累计以及管理运营等优势；新进入者如众所周知的乐视、格力以及中兴通讯等等，互联网思维更活跃，在软件领域更胜一筹。在新能源车领域，传统车企和新进入者经常被PK，谁能笑到最后也是各界关心的问题，但是面对同样的环境和使命，不论是传统车企还是新进入者，都需要静下心来考虑未来的发展。

电动汽车产业已经进入快速增长期？

12月16日开始，北方部分地区遭遇了今年最严重雾霾，汽车尾气排放是造成雾霾阴魂不散的元凶之一，根据近年的趋势，新能源车的发展看上去似乎走上了快车道。

然而云度新能源常务副总经理林密在会上说：大家把电动车的发展看的特别急，汽车行业可能跟很多的互联网行业，和很多快速增长的行业不太一样，因为电动车需要时间的积累。一般来讲，全新平台电动汽车的正向研发流程需要三到四年的时间，即36到48个月，从2013年国家真正落实新能源汽车试点推广至今，也只有36个月，意味着第一波正向研发投向市场的电动车，还没有正式开花结果，因此林密露出一丝担忧：相对于汽车这个非常漫长、非常繁琐的工程化产业来说，我们的诉求太过紧迫。