全新捷豹XFL白车身大量应用了诺贝丽斯Novelis Advanz先进汽车系列铝合金

从技术来讲，铝材要想像钢材一样在白车身里得到较大的广泛应用，不光对材料本身有要求，这与设备供应商、汽车主机厂以及相关工艺都有很大关系，例如金属连接技术，金属和金属以及和非金属用什么材料以及怎么样来连接，金属表面如何处理、铝材表面处理如何能达到更好的效果等，这些都是我们在不断帮助客户思考解决的问题。诺贝丽斯为了建立一个比较稳定的汽车铝材供应流程做了大量工作。

盖世汽车：诺贝丽斯为全新捷豹路虎提供全铝车身解决方案，用铝量已经达到了75%。那么未来铝制车身是否有可能从豪华品牌慢慢向普通车型转移呢？

刘清：可以看到，节能减排对于无论是在欧洲、美国还是亚洲的汽车厂商来说都是一个热门话题。要达到节能减排的目标，首先要有好材料、好工艺，第二是材料一定要能支持大批量生产，同时要具备相对较低的成本。从这点来讲，铝本身因为材料特点，和其他一些金属材料相比确实有应用优势能够通过热处理达到高强度。

另外，在具备了成熟的连接技术以支持铝材批量化应用之后，汽车铝材在高端车型的使用就越发广泛，而在其他传统车型，包括新能源车里面的应用也非常广。诺贝丽斯在国内也已经跟好几家中国汽车主机厂建立了业务联系，它们在几款计划用铝做轻量化的车型里选择了诺贝丽斯产品。实际上，铝材在汽车节能减排里的应用是全方位的，并不单单集中在ABB、捷豹路虎这些高端车，它的应用前景非常广阔。

盖世汽车：在汽车用铝方面，自主品牌的发展情况如何？有怎样的特点？