刘清：诺贝丽斯在中国市场合作的第一个自主品牌是上汽荣威950，它们在五年前就开始使用我们的产品了，现在也由常州工厂供货。中国自主品牌在通过铝材达到汽车轻量化方面的发展速度非常快，诺贝丽斯对此寄予厚望。目前，不光是上汽集荣威，长城汽车、深圳比亚迪也在用诺贝丽斯的铝材，同时还有更多自主品牌在与我们接洽，诺贝丽斯已经为其中有些提供了前期服务。

中国自主品牌在应用铝做汽车白车身方面是由易到难逐步深入的过程。比如说先从发动机罩、内外板这些相对容易的部分开始，然后再做翼子板、车门、车顶等。而在铝制结构件上的要求更加复杂，对于材料本身的强度、加工性，连接技术等方面都有要求。所以中国自主品牌应用铝材一般是按照从易到难的阶梯性的发展规律往前推进。

盖世汽车：到2020年，诺贝丽斯计划将产品中的回收铝的含量提升到80%。那么，目前诺贝丽斯做到什么样的程度了？

刘清：铝本身具有可循环利用的特点，从原理上讲可以无限循环。举例来说，如果生产一吨循环铝所耗的电是5%，用传统的工艺就要95%，就是这么大的差距。不光是耗电，还涉及到废料的产生，涉及到二氧化碳的排放。所以尽量多地使用循环铝是非常有意义的事情。诺贝丽斯是全球领先的铝压延产品制造商及铝回收利用的领导者。在循环铝比例上，诺贝丽斯是行业内最高的。截至2015财年，诺贝丽斯产品中回收铝的含量已经达到49%，比2007至2009年的基准线提高了19%。

诺贝丽斯位于常州的中国首家汽车铝板热处理厂内景

盖世汽车：提升回收铝的含量，需要哪些方面的配合以及涉及到哪些技术和流程上的改进？