最近几个月有关新兴造车公司的新闻太多了，正面负面都有；有的忙着开发布会，有的忙着圈钱裁员，有的忙着建厂奠基，有的忙着入股濒死小厂，总之在全世界范围内的节能减排号召下，资本强力推动下，创业造电动车弯道超车就是新时尚，而且必须造电动超跑或者是用超跑打头炮，把传统性能跑车PK掉，才好意思站出来说话。可是从没有人静下心来想想，我们真的需要一辆纯电动超级跑车吗？

其实笔者在这里指的是所有以高性能为出发点的纯电动车，喜欢开大马力车的我，并不是排斥他们的存在，而且我也一直认为电驱动一定是汽车发展的未来。到目前为止，纯电动汽车的阿喀琉斯之踵还是续航能力，而且最近几年任何一个车企或者正在进入这一行业的新势力，都没有掌握新一代电池技术。由于电动机的0转开始就可爆发最大扭矩的特性，想要把纯电动车做成火箭版加速很容易，但是要想做成长跑运动员那就不容易了，所以那些互联网造车公司抛开续航能力谈纯电动超跑，其实或多或少都有点耍流氓的意思。

与短续航里程针锋相对的是动力电池的高成本，直接导致纯电动车没有补贴就没有市场的尴尬局面，所以各个企业往往将纯电动超级跑车作为第一个亮相的作品，因为对外宣称定位超高端人群、土豪们不在乎价格，也就避免了尴尬。

理论上来讲，采用超大功率的电动机，配上超大超重的电池组，取代传统的内燃机变速箱等结构，的确会让车子更快。但这真的会让我们这些血液里涌动着汽油的车迷们为之倾倒么？恐怕不那么简单。

当我们听说法拉利、迈凯轮、保时捷这样的厂商，斥天价巨资、倾全公司之力、耗时若干年才造出了LaFerrari、P1和918 Spyder这样的限量商品。回过头来是鄙视洋人效率太低？还是感叹贾跃亭们没能早点收购他们？