在巅峰期，雪佛兰品牌在华销售新车76万辆（2014年），一举跻身国内单一品牌销量前五，成为上汽通用在中国市场多品牌战略成功的标志。三年后的2016年，雪佛兰品牌在中国市场的新车销量仅为53.8辆，仅相当于2014年销量的74%。

过去的两年，几乎所有人都在问，雪佛兰品牌怎么了？《童济仁汽车评论》认为，归根结底，还是产品规划本身，出现了问题。面对这个问题，雪佛兰用了近三年的时间，在不断的调整，2016年可以称为雪佛兰品牌在中国市场的触底之年，我们预计，进入2017年，雪佛兰在中国市场的表现，仍非常值得期待。

如果从上图的销量表格中看，雪佛兰的产品线布局，甚至比多数合资品牌更好一些，轿车市场从A0到B级车全覆盖，SUV也有两款。不过，2014年引入的新一代科鲁兹，让雪佛兰第一次感受到了新产品水土不服所带来的压力。这个问题，直到2016年下半年全新科鲁兹（美版）的出现，才得以逐步解决。

在轿车市场，因爱唯欧水土不服停产，赛欧成为整个品牌销量最高的单一车型，乐风RV采用的变速箱配置让消费者看不懂。经典款科鲁兹，则依旧在2016年支撑起了12.8万辆的市场份额。必须要指出的是，在刚刚过去的2016年，赛欧和经典款科鲁兹，依然占到了雪佛兰销量的50%。另外，10万内车型，占到了雪佛兰全年轿车总销量的70%以上，虽然较去年有所下降，但原因是赛欧出现了同比35%的下滑。