但是，雪佛兰如今所追求的性价比，已受其质量问题拖累。同时，随着中国经济水平的发展和消费观念的升级，性价比已不再是国内部分消费者购车时考虑的第一要素，而雪佛兰却一再推出如乐风RV等入门车型。加上其品牌价值和韩系、日系车相比也不具优势，两头都不占的雪佛兰，定位越来越尴尬。

同时，在产品方面，别克和凯迪拉克近年频频推出新款车型，而雪佛兰则鲜有新车上市，除了抓住部分消费者变形金刚情结的科迈罗，主力车型并没有能令消费者眼前一亮的新卖点。

施弘表示：雪佛兰最关键的一件事是要回归品牌本身的定位，过去因为发展比较快，可能在布局上稍微有点滞后。虽然上汽通用表明其未来将重点规划雪佛兰产品线，但站在品牌发展十字路口的雪佛兰，可能还会面临一阵何去何从的困境。

除了老大难雪佛兰，随着凯越的停产，即便是仍在增长的别克，市场表现也已大不如从前，很有可能成为上汽通用的另一个痛点。

随着中国自主品牌不断向上突破，别克在中国的市场竞争力明显遭遇挑战。在过去，奇瑞、吉利等自主品牌为别克贡献了不少置换用户，但综合市场研究公司的数据来看，如今选择置换自主品牌的用户越来越多，而在合资品牌中，车主也将大众、福特、现代、本田作为置换首选，对别克并不是特别感冒。