发现问题，总要解决。召回故障车辆是车企惯用的解决办法，但是上汽通用的召回，却似乎显得缺少诚意。

虽然在2016年5月上汽通用向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月15日起，召回包括科鲁兹在内的4款车型，总计2,160,779辆，这也成为去年国内规模较大的召回行动之一，但与其众多车型存在的更严重问题相比，此次召回，似乎是小巫见大巫。

本次召回事件，是由于部分车辆发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，在长期使用后膜片可能被腐蚀，极端情况下会导致发动机损坏。上汽通用决定为召回范围内的车辆免费更换曲轴箱通风阀，以消除安全隐患。

但据了解，一个通风阀的成本在50元左右，按总量计算，这意味着，虽然声势浩大的百万级别大召回，但上汽通用实际花费了不到2亿元的总成本。

而一些更加严重、召回成本也相对更高的质量问题，上汽通用却似乎选择性地忽略了。近期，因高田气囊气体发生器异常破裂问题，全球引发了大规模的召回，截至2016年12月25日，包括东风本田、广汽本田、华晨宝马、天津一汽丰田等在内的21家国内生产企业已向质检总局备案了召回计划，但上汽通用迟迟未向质检总局备案相关召回计划，2016年12月26日，质检总局就《2016年缺陷产品召回工作》召开发布会，宣布将督促上汽通用等企业采取相关措施，消除消费者行车风险。

面对重大质量问题、召回成本高的车型迟迟没动静，而对召回成本低的质量问题却表现十分踊跃，不得不让人怀疑，上汽通用难道是把召回当作一场秀？

有业内人士认为，中国消费者如今早已不是人傻钱多，上汽通用如此糊弄消费者，迟早要把自己的前途搭进去。