时间回溯到8年前，美国成为全球经济危机中心，美国汽车三巨头在危难的漩涡里破产重组，稳坐世界第一大汽车公司长达70多年的通用汽车没能幸免，美国政府成为其最大股东。

有人认为，是美国政府伸手拉了通用汽车一把；还有人觉得是中国市场坚挺的表现救了通用汽车，连上汽集团都出资暂时购买了通用汽车1%的股份（但很快被复苏的通用汽车回购）。

然而，对于产品技术驱动的汽车产业而言，汽车K线相信，欧宝才是通用汽车最大的隐形功臣。可是2008年，通用汽车差点儿就把这个欧洲宝贝给抛售了，以解燃眉之急。

一方面，当时欧宝成为资金捉襟见肘的通用汽车，几乎仅存研发实力的板块。众所周知，几年前叱咤中国的别克品牌旗下主力，如利润非常高的别克双君、英朗等产品，均是欧宝所研发。在美国，欧宝的技术输出也反哺危机中的通用汽车。

这意味着，欧宝是名副其实的通用汽车研发中心。

另一方面，欧宝的主要市场在欧洲本土，没有威胁到通用汽车全球其他市场与自己的品牌，而且为了别克、雪佛兰，通用汽车直接命令欧宝撤离中国市场（后文将提到此举的后续影响）。庶出和嫡出，不言自明。