在网约车疯狂补贴的时候，司机轻轻松松就能实现月入过万。高薪酬的待遇让人们羡慕不已，买车跑滴滴/Uber在当时掀起一阵风潮。然而市场瞬息万变，随着滴滴Uber合并，补贴瞬间断崖式下跌，有数据显示，70%的司机月收入不足4000元，79%的司机对收入情况不满意或者感觉一般。网约车司机月入过万的梦想随之破碎，大批司机在可干可不干的时候选择了退出。

另外，网约车新政对司机户籍、车牌归属地、轴距等均有明确的要求，新政实施终结了此前司机和运营车辆的混乱时代。北京市交通委在去年年底约谈滴滴、易到、神州、首汽等网约车平台时，无论司机还是车辆规模都整体锐减。例如，滴滴在北京有110万司机注册，20余万活跃司机，但只有10.7%符合京籍规定。

网约车司机需要通过考试领证上岗又挡住了不少想吃螃蟹的人，目前国内开始进行网约车驾驶员培训资格考试的城市，通过率普遍不超过20%，广州首场19个考生中只有2个人通过，只有10%的通过率。

网约车平台获得经营许可证只意味着平台获得了合法地位，但合法的司机也成为了各个平台争夺的资源。

涨价或仍将持续

在网约车平台补贴混战期，受益的不只是司机，对于普通用户而言，也享受了一波白菜价的网约车。然而随着平台的兼并，此前被价格战扰乱的市场逐渐走向理性，滴滴们做的毕竟是一单生意，收割垄断利润是必然趋势。