目前，使用共享单车出现的违规行车问题主要包括三类：道路逆行或上机动车道、车篮放儿童、12周岁以下儿童上路骑行。

但是，大部分用户甚至并不知道上述行为是违规的。对此，共享单车企业认为只能依靠宣传。我们不能以惩罚方式来教育用户，只能进行积极教育，梁嘉泳表示。同样，其他三家单车企业也表示，他们的公众号会定期推送不同内容的文明行车指南，一些禁骑行禁停放的区域则重点点名告知。

当然，技术的迭代也能在一定程度上杜绝问题的产生。比如说车篮放儿童的问题，摩拜单车深圳城市总经理滕飞透露，目前摩拜的篮子是固定不转动的，下一代则可以转动，这样家长就不会把儿童放车篮。而小蓝单车则从刹车入手，刹车时最重要的安全部分，我们测试过在15公里/小时时速下我们的制动距离是1 .8米，摩拜跟ofo都超过3米。

至于占用机动车道的问题，ofo与小鸣建议希望城市管理增加非机动车道及非机动车停放点。目前车道还是不够。同时执法规范还不够清晰，有些区域停车一开始就要讲清楚。ofo公共事务总监吴瑞荣表示。我们投放车辆时，要求运营人员在绿道及地铁口留出1 .5米及5米的人行通道。梁嘉泳表示。

强调交警管理，加强对不良用户的处罚，企业自律与用户处罚并行，这样效果才明显。一位城管相关人员介绍说，共享单车也反映出市民文明素质及信用体系的建立，建议用户通过骑车获得良好信用，可延伸到个人信用体系里。

而对于共享单车总量是否需要控制的问题，娄和儒建议，这个问题可以不由政府出面，而是《南方都市报》等媒体提出，社会讨论，交给市场决定。

消费者权益怎么保障？