2月13日，继东风公司副总经理刘卫东在神龙公司党委经营工作会上，极其严厉地批评公司内部存在的运动员越来越少，裁判员越来越多，特别是评论员越来越多的现象，并提出全公司补短板，营销部门找长板，当务之急是抓营销重点应对措施后，3月1日，由东风公司董事长竺延风和总经理李绍烛带队，分别到东风标致和东风雪铁龙长沙4S店就产品结构、价格体系和商务政策进行一线调研，寻找症结。

李绍烛在东风雪铁龙湖南兰天4S店调研

集团高层这些动作，向外传递的信息无外乎有二：一是，作为东风公司旗下最早的合资企业，神龙公司的地位和意义不言而喻；二是，积重难返的神龙汽车需要一场彻底的大手术。

这场自上而下的手术显然要从神龙公司的顶层设计开始。

《汽车商业评论》了解到，自唐唯实（Carlos Tavares）执掌PSA后，在其强硬作风治下，中法双方沟通屡有分歧。再加上神龙公司班子于2016年8月和今年1月两次大调整，新旧管理层交接班后重新磨合，双方冲突再所难免。